CBR1000RR 2012


A montadora Honda lançou oficialmente a nova versão do modelo CBR1000RR. A superesportiva da Honda não recebeu muitas alterações visuais. Como local para o lançamento, a Honda escolheu duas competições: as 24h de Le Mans, na França, e a 11ª etapa do Campeonato Mundial de Superbike, na Itália. Segundo a fabricante, a parte da frente da carenagem é nova e a traseira recebeu alguns ajustes com faróis e linhas mais angulosas. A Honda adotou o garfo dianteiro de 43 mm (os tais Big Piston Fork da Showa). As rodas também são novas e mais rígidas, de acordo com a fabricante, as novas rodas de alumínio de 12 pontas e a nova suspensão invertida proporcionam melhor maneabilidade da esportiva. Na parte mecânica, apenas um novo ajuste da injeção de combustível, que deixou a moto mais suave em baixas e médias rotações.

Camaro Vengeance: Pro Tuning macabro

Há algo de hipnótico e perigoso em carros pretos. Em muscle cars. Em pinturas foscas. Em bólidos de rua com gaiola. Em fontes do tipo militar. E quando você junta tudo isso em um carro só, dá uma m… sem precedentes. Este é o Camaro Vengeance – possivelmente um dos Pro Touring mais macabros já construídos. Ah. Sob o capô, tem uma coisinha bem ingênua.

 É, você viu certo: é o LS7, que equipa os Corvette Z06 desde 2005. 427 polegadas cúbicas, 505 hp, 7.000 rotações, 65,6 kgfm de torque. Cabeçotes de alumínio torneados em CNC, bielas e válvulas de admissão de titânio, válvulas de escape recheadas com sódio (reduzem o calor e aumentam a eficácia). Sistema de cárter seco (permite uma instalação mais baixa, melhorando o CG), todo montado à mão no Performance Build Center da GM, em Wixon, Michigan. O coração moderno recebeu um par de tampa de válvulas simplesmente criminoso.

 

O restante do conjunto acompanha a receita de maldade, modernidade e visual apocalíptico: rodas com visual inspirado nas mitológicas Minilite, com 19×11 na frente e 19×14 (!!!) atrás, sistema de freios da Wilwood (os discos dianteiros possuem 14 polegadas, ou o diâmetro de uma roda de um popular), tanque de gasolina da ATL (que pode ser visto sutilmente pela traseira do carro), sistema de suspensão dianteiro da Art Morrison e eixo traseiro da Moser – muito usado no meio das arrancadas – casado a um sistema coil over. O único indício de brilho, na carroceria inteira, são os aros das rodas e o par de faixas adesivas nos para-lamas dianteiros.

Dentro, o volante de madeira era o único resquício dos dias das inocentes puxadas de semáforo na década de 60 e 70 – porque, como vocês podem ver, a peça já foi trocada por algo mais moderno (veja o volante antigo na galeria). Bancos concha, instrumentos da Auto-Meter, estrutura tubular, tudo recebeu pintura fosca, o meio do painel ganhou um conjunto de chaves do tipo militar… e o console central, pasmem, é uma caixa de munição. Ela é retirada pelo dono quando leva este muscle stealth para brincar em track days. Vai que…

 O Vengeance é um soco na cara de quem pensa que um Pro Touring precisa ter o visual embicholado com rodas cromadas, pintura perfeita, e suspensão all show, no go. Quem sabe um dia o Dart Games fica assim. Um dia…

Como economizar combustível

Quem dirige muito sabe que o combustível vai rapidinho e como o valor da gasolina e do álcool no Brasil está valendo ouro, aqui estão algumas dicas para você economizar combustível no dia-a-dia e principalmente quando for viajar de carro.

Feche as Janelas

Andar com as janelas abertas não é recomendável, principalmente na estrada. Em alta velocidade, acima dos 80 km/h, elas permitem a entradas do ar e aumentam a resistência aerodinâmica. Em velocidade constante, o acréscimo do consumo chega a 10%.

Devagar e Sempre

Na estrada, mais de 50% da energia gasta para mover o veículo é usada na superação do arrasto aerodinâmico. Ao meter o pé no acelerador, você aumenta a resistência aerodinâmica e de deslocamento. Carros entre 90 e 120 km/h tendem a consumir até 30% mais combustível.

Sobe e Desce

Para economizar nas ladeiras, acelere antes do início do aclive para não pisar forte no meio do caminho. Nas descidas, desça engrenado. Ao contrário do que se diz, é mais econômico que o ponto morto.

Ás no Volante

Evite arrancadas e freadas bruscas. Isso exige mais do motor. Sempre que possível, passe a marcha mais alta: a marcha errada aumenta o consumo em 30%. Dois aplicativos do iphone ajudam a medir suas aceleradas e avisam do gasto de gasolina: GreenMeter e DriveGain.

Roda, Roda, Roda

Pneus descalibrados aumentam a área da roda em contato com o asfalto. Quanto maior a resistência ao rolamento, maior o gasto de combustível. Pneus de baixa resistência ao rolamento, os chamados “verdes”, gastam até 10% menos. Calibre-os quando abastecer.

Faça a Faxina

Não viaje com excesso de carga. Quanto mais pesado o veículo, mais energia você gasta para acelerar. Cada 50kg a mais equivalem a 1% de aumento no consumo. Isso inclui excesso de tranqueira no rack sobre o carro. Ao aumentar a área frontal, você reduz a velocidade aerodinâmica do veículo.

Sabe quais os fatores que mais desperdiçam combústivel?

• Pneus Murchos (17,8% a mais de gasto)
• Excesso de Peso (10,8%)
• Janelas Abertas (9,3%)
• Velas Gastas (7,5%)
• Filtro de Ar Entupido (6,2%)
• Rodas no ponto morto (5,2%)

Novo Celta LTZ

Após apresentar a versão LTZ do Chevrolet Prisma, mostramos como seria a sua versão hatch, o Chevrolet Celta.

As mudanças são basicamente as do Prisma que contam com faróis com máscara negra, rodas esportivas e repetidores de seta nos retrovisores.

O Celta LTZ seria a versão topo de linha do modelo, ficando acima do LS e LT, sendo comercializado apenas na versão 4 portas e com preço sugerido na casa dos R$34.900 totalmente completo, assim como o Prisma.

Na traseira o Celta apresenta como diferenciais a sua lanterna escurecida e um aplique preto na parte inferior do parachoque.

Carros antigos

Abaixo algumas fotos de carros antigos, pra quem curte essas raridades.

Opel RAK - carro elétrico do futuro

Mesmo antes do Frankfurt Motor Show, a Opel mostrou uma imagem tapada do novo modelo, o Junior, um veículo citadino eléctrico. A marca alemã divulgou esta semana uma imagem do Ampera frente a frente com um veículo de dimensões compactas e perfil aerodinâmico, totalmente tapado, com uma linha de cintura elevada e um estranho e proeminente para-choques traseiro.

Hoje podemos já mostrar algumas imagens deste veículo que será apresentado brevemente e que pode ou não ser o Junior. Pelas imagens é possível ver um veículo que vai certamente concorrer com o Renault Twizy, Audi Urban Concept e VW Nils. Aparentemente o modelo vai chamar-se Opel RAK.

O Opel RAK é um veículo de quatro rodas que parece vindo do futuro. A cabine aerodinâmica tem lugar para duas pessoas, sentadas uma atrás da outra e algum espaço para bagagem. O custo de utilização é de 1€ por cada 100km, o que o torna bastante económico.

Sabe-se que a velocidade máxima é de 120km/h e haverá uma versão limitada a 45km/h que se destina a jovens com mais de 16 anos.

O peso do deste carro estará próximo dos 500kg.

Monster truck com garantia estendida

Video do Zégraça, narando uma apresentação fail de monster truck.